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苹果官方地址|中国第一代航空人的苦恼:生个儿子要取名“Д-623”

2020-01-11 19:38:05 来源:默勒信息门户网

苹果官方地址|中国第一代航空人的苦恼:生个儿子要取名“Д-623”

苹果官方地址,美国、英国、德国、前苏联这些航空大国是先有航空工业,再在此基础上建立庞大的空军作战体系,而新中国的情况却有些相反,是先有空军,而后才慢慢建立自己的航空工业。因为新中国诞生不久,朝鲜战争爆发。年轻的中国空军已经开始大量装备米格-15等当时较先进的喷气式战斗机,并和强大的美国空军在朝鲜半岛展开殊死的空中作战。

当时国家还很穷,而且朝鲜正在打仗,财力有限,所以指导航空工业的周总理一再强调:开始规模要搞得小一些,主要先解决飞机修理的需要,保证朝鲜打仗,原则是先修理后制造,由小到大。但是空中作战的残酷性和高消耗性,又让中国第一代航空人马上认识到,中国的航空工业必须从修理转向制造,而且没有制造能力,到后来就连修理任务也无法完成。

志愿军的米格-15战斗机

空中作战,有些飞机的部件是无法维修的,比如说副油箱。副油箱在战斗机作战前,都是要抛弃掉的。这些从几千米高空掉下来的油箱,根本就无法修复,有的连找都找不到。这些问题,是陆战装备维修时候碰不上的。因此当时志愿军空军需要量最大的就是副油箱,因为很多的副油箱在作战中被抛弃,需要大量补充。当时中国就开始在112厂(今天的沈飞)组织生产副油箱生产,以满足部队的急需。

米格-15战机和机翼下的副油箱

副油箱只是相对简单的钣金件,而喷气式战斗机的复杂性可不止这一点点。首先,发动机修理是大头。发动机不是副油箱,不可能动不动就抛弃。因此发动机的修理至关重要,否则空军就只有趴在地面上。不过当时好在中国修理发动机,只能依靠前苏联的配件,还是完成了大批的发动机修理工作。

其次,战斗机的仪表、电器、军械等方面的问题也很多,而且更麻烦的是,如果这些也依靠苏联,飞机修理的进度就会被极大拖延。但是这些小部件往往背后都是精密制造,国内根本无法生产。例如当时米格-15战机的转速表送修的很多,其中的需要更换的软轴国内就不能制造。当时中国航空修理厂使用的是拆东墙补西墙的办法,即用其他拆下来的好的转速表软轴来更换坏的,后来无法满足需求就设法在上海进行制造。

1956年新中国制造的第一种喷气式飞机歼5推出厂房时的热烈场面

另外,齿轮问题也成为困扰当时战斗机维修的一大难关。因为有些齿轮在使用中会有磨损,但当时中国国内没有精密的齿轮磨床而无法修复。当时已经参加工作的中国著名发动机专家吴大观,就曾经专门研究过如何使用国内的日本旧磨床来修复齿轮的问题。齿轮问题的典型代表当属米格-15战机的Д-623型齿轮油泵。这是关系到飞机燃油系统的关键部件。但是Д-623型齿轮油泵偏偏修理难度很大,经常要搞得几架飞机趴窝,在装配车间出不去,气得当时112厂的一位厂长说:我将来生个儿子就叫“Д-623”,记他一辈子。

这些现实告诉中国航空人,没有一定的制造能力,修理任务也无法达成。因此在抗美援朝后,中国航空工业马上开始了从修理到制造的转变步伐。历经60余年发展,今天的中国航空工业已经今非昔比,歼-20、运-20、直-20所代表的新一代航空作战装备证明中国正在向航空制造强国大步迈进。

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